Mercedes-Benz 越野车(Geländewagen)所有车型在线备件目录

G级(Geländewagen) - 具有传奇色彩的德国SUV,为全系列现代汽车命名。 在梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen零件目录中,您可以确保找到所需的每个零件。 此在线目录包含根据车辆型号划分的所有梅赛德斯 - 奔驰越野车型的备件。 只需打开目录,选择所需部分并找到有关它的完整信息。

Mercedes-Benz 越野车 型号名称


Mercedes-Benz 越野车 Online Spare Parts Catalogue

Gelendvagen,就像G-Wagen一样,是一款立方体全轮驱动的全尺寸越野车,以梅赛德斯 - 奔驰G级轿车系列的祖先梅赛德斯 - 奔驰的品牌销售。由六十三个国家的军队使用,它是运送尊者教皇的官方Popemobile。不是每个非常富有的人都能负担得起,它在整个生产历史上的外观几乎没有改变,它几乎完全是手工组装的,他的越野性能对于汽车是前所未有的,而且开发者故意不试图减少它运行的发动机的声音不是单个分贝。他的一切都过分 - 太大,太自命,太贵。他是一个传奇。

梅赛德斯 - 奔驰Gelandewagen的历史早在大规模生产开始之前就开始了。 1975年,当时担任梅赛德斯 - 奔驰关注的主要股东之一的伊朗国王Shah Mohammad Reza Pahlavi签署了一份合同,以制造一批适合民用的新型全地形车。梅赛德斯 - 奔驰的管理层向Steyr-Daimler-Puch提供合作,当时Steyr-Daimler-Puch在建造专为警察和军用车辆设备设计的全轮驱动车辆方面拥有成功经验。

1977年2月,Steyr-Daimler-Puch和戴姆勒 - 奔驰注册了一家新的合资企业Geländefahrzeug-Gesellschaft(GFG)。根据合同条款,主要生产应该在格拉茨的Puch工厂。传动,转向,大型车身零件,德国制造。 Gelandewagen的分动箱和在奥地利工厂组装的小零件。根据协议条款,10%的组装全地形车以Puch G品牌销售,销售市场仅限于奥地利,瑞士和东欧的几个国家。其余90%由Mercedes Gelendvagen生产,以Mercedes-Benz G-Class品牌销售。

1978年,尽管采取了谨慎的阴谋和预防性安全措施,标致雪铁龙的代表也接近了梅赛德斯 - 奔驰的关注。 PSA高管提供梅赛德斯 - 奔驰出售生产经验丰富的全轮驱动SUV的许可证。

到1979年初,Gelendvagen已准备好进行全面的系列组装。 1979年2月5日至10日,梅赛德斯 - 奔驰Gelandewagen G-Class的第一次正式公开演示在Le Castellet测试区不远处的马赛举行。公众展示了梅赛德斯G级轿车的四种车型,车身版本有两个和四个车门,一个短基座上的开放式车身,以及一个带有短基座和长基座的厢式车,以及一个适合需要的特殊版本安全部队。动力装置阵容提供了四个发动机 - 两个柴油发动机和两个汽油发动机,四个和六个汽缸,容量在72到150马力之间。

没有什么可以预见的麻烦,但伊斯兰革命发生在伊朗。由伟大的阿亚图拉·穆斯塔法·穆萨维·霍梅尼领导的上台政府取消了之前的所有协议,包括为满足伊朗军队需求订购的20,000辆四轮驱动全地形车。梅赛德斯 - 奔驰的领导层转向他们的本土战士,但德国政府和奥地利政府都没有人想要购买新的全地形车。

此刻,法国的提案恰逢其时。 PSA购买了生产奥地利 - 德国全地形车的许可证,但条件是对外观和设计的某些元素进行了根本性的改变。因此,法国SUV Peugeot P4配备了大型正面光学方块,其中一辆标致卡车的内饰,一个法国变速箱和两个发动机 - 汽油和柴油。与Gelendvagen不同,在全地形车的法国行货版中,他们放弃了前差速器的锁定功能。

对现场测试的结果印象深刻,挪威和阿根廷国防部订购了一小批梅赛德斯Gelandewagen。在梅赛德斯 - 奔驰与外国军队官员达成协议后,土着政府出面了,并提出了一份合同,为边防部队生产一批专门装备的梅赛德斯 - 奔驰G。自1994年以来,梅赛德斯 - 奔驰Gelandewagen Wolf的特别版配备了一台284立方厘米的5缸120马力涡轮增压柴油发动机,4速自动变速器和符合北约标准的24伏电路,已经牢牢确立了自己的地位。在联邦国防军的军队单位。 根据工厂间指数W460组装了梅赛德斯G级的小型系列专用改装。经过对德国边防卫队的热烈评论,Gelandewagen的订单开始来自世界各地。梅赛德斯奔驰特别关注客户的要求。对于印度尼西亚的特种部队,独特的Gelendwagena装配了没有门的扩大门道和类似巨型剪刀的机构,使全地形车能够自由地克服铁丝网障碍,并以极快的速度穿越无法通行的丛林。梅赛德斯G级为北约和联合国的维和部队服务。

梅赛德斯 - 奔驰G级轿车的所有改装均基于短(2400毫米)或长(2850毫米)的轴距。为客户提供了两门或四门的旅行车和敞篷车顶篷的敞篷车版本,并且雨篷长基座敞篷车仅在军用版本中可用。很长一段时间,Gelendwagens以五种颜色出售:米色,黄色和小麦,奶油色,红色和绿色。 1980年底,梅赛德斯 - 奔驰G级捷径敞篷车开始使用硬顶可拆卸顶篷。对于300 GD和280 GE的小规模改装,新款4速自动变速箱,Webasto加热系统,Recaro运动型座椅,更强大的空调和金属漆都可作为选装配置提供。首先,根据订单,并在1981年作为标准,梅赛德斯 - 奔驰G级开始安装刷机保护,全时光学保护,绞车,后雨刷和洗衣机,后翼额外的油箱与每个容量30升。一些修改不是提供后沙发,而是提供特殊的侧凳。

1980年,梅赛德斯 - 奔驰的营销人员在国际汽车市场取得了突破。作为教皇约翰保罗二世的礼物,梅赛德斯 - 奔驰制造的Gelandewagen-Papomobil--在一个雪地平台上,具有全地形车的珍珠母效果,后面安装了一个8毫米防弹玻璃纤维的透明讲坛。驱动程序。同年,美国为Gelandewagen感兴趣的火灾添加了一些燃料。尽管梅赛德斯 - 奔驰G级轿车并未在美国正式供应,但一些美国公司为富裕的客户组织了一个灰色市场。 Gelendwagens已经交付给北美和其中一家公司,Europa International非常成功,它首先与梅赛德斯 - 奔驰签订了正式的国际合同,生产符合美国标准的Gelandewagen,然后成为梅赛德斯 - 奔驰关注的中间人。和五角大楼。事实证明,Gelandewagen进入美国运输直升机比悍马更加平稳。

1983年,由Jackie Ickx和Claude Brasseur经营的梅赛德斯 - 奔驰G级轿车赢得了最严重的故障之一。早在1986年,已有5万辆梅赛德斯G级轿车在奥地利下线。

从生产的第一天起,Gelendwagens根据座右铭组装每一个心血来潮的钱。客户可以选择双门或四门标准车身式旅行车或开放式帐篷敞篷车。全地形车的轴距很短或很长。在动力装置系列中,汽油或4缸或5缸柴油发动机提供4缸和6缸发动机。 1980年,一些私人客户表示希望获得更舒适的内饰和柔软悬挂设置的梅赛德斯G级轿车。 Gelandewagen开始下令高级政府官员。全地形车开始配备自动变速箱,燃油喷射系统,空调,皮革装饰。直到1983年,梅赛德斯 - 奔驰Gelendwagen的所有改装都配备了从货车梅赛德斯 - 奔驰运输车T1借来的方向盘和仪表。 1984款车型的G级轿车的SUV推出了梅赛德斯 - 奔驰E级W123车型的新型厚方向盘,背光键,新座椅。客户选择了Gelandewagen 300系列GD和280 GE的改装,配备5速手动或4速自动变速箱。扩展和调色板。

一段时间后,对民用版本的需求超过了军事订单的数量,梅赛德斯 - 奔驰集团的管理层决定推出梅赛德斯 - 奔驰G级轿车的文明版本。 1989年秋季,法兰克福国际车展上发布了梅赛德斯 - 奔驰Gelendwagen W463改装版,直到现在还没有发生重大变化。

来自W460系列基本款的梅赛德斯 - 奔驰G级W463豪华民用版的特色是主体颜色的直接格栅,增强的外后视镜,不同形状的保险杠和更新的后部光学元件。 Gelendwagens等待客户的主要变化 - 电动天窗,可选皮革装饰,装饰木质元素。仪表板与过去的货物无关 - 圆形形状和管理电子助理的许多钥匙。在面板的中央,他们放置了用于锁定差速器的按钮,这是梅赛德斯 - 奔驰SUV历史上第一次放置ABS电源按钮。安装防抱死制动系统(ABS)需要对全地形车辆的设计进行严格的技术调整。为了正常工作,梅赛德斯 - 奔驰不得不放弃禁用前桥的机制,结果梅赛德斯 - 奔驰G-Class W463系列的所有改装都获得了永久性的四轮驱动。为客户提供了一个不锈钢外壳,用于备用轮胎和宽板。最初,Gelandewagen W463系列配备了5速手动或4速自动变速箱。几年后,由于消费者需求低,机械盒被废弃。 未完待续...