Каталог запчастей для КП Mercedes-Benz

Каталог запасных частей для коробок передач Mercedes-Benz, в котором вы всегда сможете найти любую нужную вам деталь. Этот онлайн-каталог содержит запчасти для всех моделей коробок передач Mercedes-Benz, разделенных по группам моделей. Просто откройте каталог, выберите нужную деталь и найдите полную информацию о ней.

Mercedes-Benz КП Модельный ряд


Mercedes-Benz КП Online Spare Parts Catalogue

Будучи успешным немецким автопроизводителем премиум-класса, Daimler предлагает удобные решения для своих автомобилей, в том числе трансмиссии. Считается, что первым Mercedes-Benz с «автоматическим переключением передач» стал «Большой Mercedes» 770 (W07), который выпускался в 1930–1943 годах. У него была 3-ступенчатая механическая коробка передач, а с 1938 года - 4-ступенчатая с ускорением (overdrive). Перегрузка буквально переводится как перегрузка. Рассмотрим дополнительную двухступенчатую коробку с увеличенным диапазоном передач. На 770, овердрайв был активирован рычагом, который активирует его вакуумно-гидравлический привод.

Другие серийные решения автоматической коробки передач на моделях Mercedes-Benz появились в 1950-х годах. Здесь стоит упомянуть Mercedes-Benz 300C, который после рестайлинга в 1955 году получил 3-ступенчатый гидромеханический «автомат» Borg-Warner DG 150M. В 1957 году коробка передач Hydrak была опционально доступна на моделях 220 S и 219 (тип W180). Это была 4-ступенчатая механическая коробка передач. Сцепление такой механической коробки передач было дополнено электрическим сервоприводом производства Fichtel & Sachs и гидравлическим сцеплением производства Daimler. На автомобилях с Hydrak не было педали сцепления, и для переключения передач необходимо было использовать рычаг, установленный на рулевой колонке, с отпущенным «газом».

Первым гидромеханическим «автоматом» собственного производства стала коробка с обозначением 722.2. Он дебютировал в 1961 году на модели W111 220 SEB и на W111 300 SE. Эта коробка была 4-ступенчатой, но вместо обычного гидротрансформатора она была оснащена гидравлическим сцеплением. Эта коробка была выпущена вплоть до 1983 года. В 1967 году появилась ее версия с гидротрансформатором, обозначенная индексом 722.1. Эта коробка была установлена как на W116, так и на W123 и другие модели, и выпускалась до 1983 года. В 1964 году специально для 6-местного Mercedes-Benz 600 была создана специально усиленная 4-ступенчатая гидромеханическая трансмиссия, в которой число планетарных механизмов было увеличено с трех до шести. В 1970 году появилась специальная коробка для работы в паре с двигателями V8. У него был индекс 722.0, но он получил только 3 передачи. Специальная улучшенная версия 722.003 была создана в 1975 году для работы с 6,8-литровым двигателем модели 450 SEL 6.9. Эта коробка до сих пор считается самой неубиваемой среди всех гидромеханических трансмиссий.

Автоматы серии 722.0 - 722.2 в 1981 году начали заменять более прогрессивные четырехступенчатые с заводским обозначением 722.3. В целом коробка передач 722.3 нашла очень широкое применение в легковых автомобилях концерна Mercedes-Benz. Так, этот «автомат» получил все версии модели W124, кроме автомобиля, оснащенного 3,2-литровым бензиновым двигателем с впрыском.

Естественно, в те годы седан представительского класса W126 также оснащался трансмиссией 722.3 (включая «горячие» версии с флагманским 5,6-литровым бензиновым двигателем V8 - 560SEC и 560SEL). Автомат 722.3 получил все версии Mercedes-Benz S-Class W140, который заменил легендарный W126 в 1990 году. Исключением являются серийные бензиновые двигатели объемом 3,0 и 3,2 литра (300SE / 300SEL и 320SE / 320SEL соответственно).

Надежность 722.3 также подтверждается тем фактом, что до 1993 года эти трансмиссии были также установлены на первом внедорожнике Mercedes - Geländewagen (G-класс) W 460 / W461.

В 1983 году параллельно с коробкой передач 722.3 было начато производство 722.4, которое конструктивно представляло собой уменьшенную копию коробки передач 722.3. Эта автоматическая коробка передач была специально разработана для модели «190» (кузов W201), хорошо известной под ником «Baby-Benz».

Первая пятиступенчатая автоматическая коробка передач для автомобилей Mercedes-Benz была представлена в далеком 1989 году. Агрегат с заводским индексом 722,5 получил E-класс W124 с 3,2-литровым бензиновым двигателем и S-класс W140 с 3,0-литровым и 3,2-литровые бензиновые двигатели.

Настоящий скачок в развитии автоматических гидромеханических трансмиссий Mercedes произошел в 1996 году, когда миру была открыта принципиально новая концептуальная пятиступенчатая автоматическая коробка передач 722.6, получившая собственное обозначение «Steptronic». Для концерна Daimler эта трансмиссия стала первым пассажирским «автоматом», оснащенным электронной / электрогидравлической системой блокировки для гидротрансформатора и непосредственно в процессе переключения передач.

Автомат 722.6 стал основной автоматической коробкой передач для пассажирских моделей Mercedes, выпускаемых с 1996 по 2003 год. Итак, этот «автомат» был установлен на S-Class W140 до того, как модель была заменена в 1998 году; на E-классе W210 - до 2002 года (конец выпуска), на C-классе W202 - до 2000 года

Вплоть до дебюта в 2003 году новая семиступенчатая коробка передач «7G-Tronic», E-класс W211, C-класс W203 и S-класс W220 были оснащены коробкой 722.6. Кроме того, эта коробка передач была установлена как на внедорожник среднего размера M-класса W163, произведенный в США, так и на внедорожники нового поколения G-класса и W463.

722.3 и 722.5 - надежность с прицелом на бесконечность

Ни одна современная гидромеханическая трансмиссия не может сравниться с ресурсом и надежностью 722,3 единиц, разработанных в 80-х годах прошлого века! Возможно, дело в том, что у этих, не являющихся самыми сложными, автоматических коробок передач из-за их "древности" нет капризных электрогидравлических клапанов и управляющей электроники. Или может быть так, что они спроектированы «добросовестно» с учетом предполагаемого срока службы автомобиля не менее 20 лет. В целом, при аккуратной эксплуатации и условии соблюдения правил технического обслуживания, 722,3 шкатулки были достаточно надежными и работали в течение десятилетий, преодолев около 1 млн. Км до полного капитального ремонта!

Причинами поломок четырехступенчатой автоматической коробки передач Mercedes-Benz с чисто гидравлическим управлением являются неправильная эксплуатация и несоблюдение интервалов замены трансмиссионной жидкости, которые, согласно заводской инструкции по эксплуатации, должны заменяться на фильтр каждые 60 тысяч километров , Оригинальный ATF Mercedes для всех автоматических трансмиссий 722, кроме «Series 6», уже снят с производства. В качестве замены блоков 722.3 и 722.4 можно использовать ATF Dextron-III.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...