Catálogo Online de Peças Sobressalentes do Motor Mercedes-Benz

Catálogo de peças de reposição para motores Mercedes-Benz, onde você pode ter certeza de encontrar todas as peças que você precisa. Este catálogo on-line contém peças de reposição para todos os modelos de motores Mercedes-Benz divididos de acordo com os grupos de modelos. Basta abrir o catálogo, escolher a peça necessária e encontrar as informações completas sobre ela.

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Inovador? Como os motores a gasolina e diesel podem ser chamados de inovadores? Muitos ambientalistas, especialistas e outros participantes do mercado automotivo estão provavelmente perplexos. Mas é mesmo. A empresa introduziu um novo motor Mercedes Benz com tecnologias inovadoras para o S-Class atualizado, produzido em 2017.

Estranho? Mas e os motores elétricos, sobre os quais, provavelmente, tudo já foi dito. De fato, de acordo com as previsões dos especialistas e de acordo com os planos de vários países líderes do mundo, os dias dos motores de combustão interna estão contados. Isto é parcialmente o caso. Mas há uma coisa. Os veículos elétricos não devem se tornar mainstream, capturando uma parte maior do mercado em um futuro próximo.

Para que os veículos elétricos empurrem carros com motores de combustão interna para fora do mercado, isso provavelmente levará décadas. E isso é independente do fato de que as autoridades dos países ocidentais querem, em um futuro próximo, livrar-se dos veículos que operam em motores de combustão interna. Por mais que muitos países desenvolvidos não desejem isso, mas até que a popularidade do transporte elétrico seja ofuscada pelos carros a gasolina e a diesel, não veremos o declínio dos veículos operando com os tradicionais motores de combustão interna.

Todos os novos motores Mercedes são revestidos com um composto de atrito reduzido

É por isso que a empresa Mercedes continua a desenvolver novos motores a gasolina e diesel para seus futuros modelos.

Como resultado, a empresa Mercedes introduziu cinco novos motores de combustão interna, que foram lançados nos carros da classe S a partir de 2017.

Motores a gasolina 1.6, 1.8, 2.0 M 111 / M 271.

Pequena descrição - 4 cilindros; - 16 válvulas; - injeção multiponto / direta; - compressor ou turbocompressor.

Mercedes é bastante cautelosa sobre o tópico de motores a gasolina superalimentados. Para fornecer um aumento mais suave da potência sem o efeito desagradável de "turbo lag". O resultado foi apresentado em 1995 em um compressor mecânico, acionado por uma correia nervurada comum. M 271

A versão de 1,8 litro mais utilizada do M 271 com um sistema de injeção multiponto com um grau variável de forçamento: de 122 a 192 hp. Em alguns modelos usou uma modificação com injeção direta de combustível. Foi produzido no período de 2003 a 2005 e desenvolveu uma potência de 170 cv. Pode ser reconhecido pelo rótulo CGI.

O uso de motores 1.6-1.8 K / T (M 111, M 271). Estes motores foram usados apenas em carros Mercedes. Eles estão sempre posicionados longitudinalmente na frente. Todos os motores foram montados em apenas uma fábrica na Alemanha.

  • Mercedes E-Class W210: 06.1997-03.2002;
  • Mercedes E-Class W211: 11.2002-12.2008;
  • Mercedes Classe C W202: 10.1995-05.2000;
  • Mercedes C-Class W203: 05.2002-02.2007;
  • Mercedes C-class W204: a partir de 01.2007;
  • Mercedes CLK W208: 06.1997-06.2002;
  • Mercedes CLK W209: 06.2002-05.2009;
  • Mercedes CLC: 05.2008-06.2011;
  • Mercedes SLK R170: 09.1996-04.2004.

    Novos motores a diesel Mercedes com quatro e seis cilindros. Designação do código dos novos motores diesel de quatro e seis cilindros Mercedes: OM 656

    Naturalmente, todos os novos motores da Mercedes 2017 tornaram-se ainda mais econômicos e mais poderosos em comparação com seus antecessores. No entanto, a fim de alcançar esses resultados técnicos, os engenheiros aplicaram tecnologias completamente diferentes no desenvolvimento de unidades de energia.

    Uma nova geração de motores Mercedes apareceu no Mercedes E-class - modelo E200 D.

    Na verdade, uma nova geração de motores Mercedes começou a ser introduzida na primavera de 2016, quando a marca alemã introduziu um novo motor diesel de dois litros para a classe E. Este motor consome 13% menos combustível do que a unidade de potência similar anterior. O aumento da eficiência do motor diesel foi conseguido reduzindo o peso da unidade de potência, reconfigurando o software da unidade de controle do motor, bem como reduzindo o atrito nos cilindros, graças ao novo revestimento especial “Nano Slide”.

    O novo motor de seis cilindros para a classe S, designado como OM 656, representa essencialmente uma versão ampliada do motor de quatro cilindros para a Classe E, que foi introduzida no início do ano de 2016.

    Novo motor a diesel de seis cilindros Mercedes, que é instalado na classe S de 2017, tem uma capacidade de 313 cv. Lembre-se que um motor semelhante da geração anterior deu apenas 258 hp.

    O motor diesel de seis cilindros Mercedes 2017 é baseado no motor de quatro cilindros OM 656, que é instalado no novo E200 d na parte de trás do W213

    Este motor usa uma tecnologia de controle de emissão aprimorada semelhante, que é usada em unidades de quatro cilindros instaladas nas classes E diesel de quatro cilindros de 2.0 litros.

    Por exemplo, em um motor diesel de seis cilindros, os engenheiros da Mercedes instalaram o sistema CAMTRONIC, que anteriormente era usado apenas em pequenos grupos motopropulsores. Este sistema reduz o tempo de abertura das válvulas de admissão a baixas rotações do motor, o que economiza significativamente combustível.

    Motor diesel 200-220 CDI - OM 611. Pequena descrição.

    • - 4 cilindros;
    • - 16 válvulas;
    • - Sistema de injeção Common Rail;
    • - turbocompressor;

      Em 1997, mudanças sérias ocorreram na história dos motores a diesel da Mercedes: pela primeira vez, um motor de injeção comum foi usado. Foi usado na primeira geração do Mercedes Classe C com uma station wagon. Ao mesmo tempo a designação CDI apareceu, que é usada hoje.

      A designação do motor é OM 611. Tem 4 cilindros e um volume de trabalho de 2,2 litros. As primeiras amostras desenvolveram 125 hp e 300 Nm de torque. Comparado com o antecessor OM 604, a nova unidade recebeu um aumento de potência de 30%, torque - em 100% e o consumo de combustível diminuiu em 10%. O sistema de injeção opera a uma pressão máxima de 1350 bar. Inicialmente, um turbocompressor com uma geometria constante foi instalado nos motores, e desde 1999, um supercharger com uma posição ajustável de pás de turbina começou a ser usado. O volume também foi ligeiramente reduzido de 2151 para 2148 cm3. O sistema de distribuição de gás é acionado por uma corrente, existem dois eixos na cabeça, para cada cilindro existem quatro válvulas.

      A família de motores OM 611 possui várias modificações diferentes. Nos automóveis de passageiros (Classe C e Classe E), foi utilizado um agregado com marcação 200 CDI (102-115 cv) e 220 CDI (124-143 cv). Além disso, existem variações de 82 e 102 hp. para vans Vito, Viano e Sprinter, 122 hp - para Vito e Viano e 129 hp para Sprinter.

      Em 2002, com a estreia da série E-Class W211, foi introduzido o motor de 4 cilindros da nova geração OM 646 e os seus derivados - OM 647 de 2,7 litros e OM 648 de 3,2 litros. Apesar do design semelhante, cerca de 80 % dos novos componentes.

      270/320 CDI (OM 612 / OM 613).

      A próxima direção no desenvolvimento da família de motores OM 611 foi um aumento no número de cilindros. A unidade de 5 cilindros recebeu a designação OM 612, e a unidade de 6 cilindros OM 613. A primeira com marcação 270 CDI desenvolvida de 156 a 170 hp, e a segunda - 320 CDI 197 hp. Menciona-se também a versão de 3 litros do 612 OHM com uma capacidade de 231 cv, destinada ao C 30 CDI AMG.

      Motores a gasolina de seis cilindros da Mercedes 2017

      Novo motor a gasolina Mercedes está agora trabalhando na nova rede elétrica de 48 volts

      Sem dúvida, a principal atenção de especialistas e interessados em novos motores Mercedes deve estar voltada para os novos motores a gasolina. De particular interesse é a unidade de potência a gasolina V6 M256, cuja potência será agora de 408 hp. Torque mais de 500 Nm. Isso foi possível graças ao uso de tecnologias que a empresa utilizou anteriormente Mercedes apenas em motores a gasolina V8.

      Graças às inovações, os engenheiros conseguiram reduzir em 15% o consumo de combustível dos novos motores M256 de seis cilindros, em comparação com as unidades de potência anteriores, instaladas no Mercedes S 400 (potência de 333 cv).

      A propósito, um motor elétrico de 20 hp apareceu entre o virabrequim e a caixa de câmbio.

      Na verdade, é um nó integrado, que é um gerador e um iniciador em um componente (ISG). Ou seja, quando necessário, o motor elétrico funciona como acionador de partida e ajuda o motor a atingir o torque máximo no início da aceleração, o que proporciona ao carro máxima tração em baixas rotações.

      Além disso, esta unidade pode funcionar como um gerador, alimentando vários equipamentos importantes do veículo. O motor elétrico é alimentado pela energia produzida durante a frenagem, que entra em uma bateria especial.

      Novas classes S diesel consumirão menos de 5 litros de combustível a cada 100 km

      Cada novo motor Mercedes distingue-se por uma variedade de tecnologias diferentes que tornaram as unidades de potência mais poderosas e muito mais económicas do que as suas predecessoras. Em média, cada motor tornou-se 5-10% mais econômico e 5-15% mais potente.

      O mais eficaz hoje é um motor a diesel com potência de 258 cv, atualmente instalado no Mercedes S350 d. Portanto, este modelo tem um consumo médio de combustível de 5,3 l / 100 km. do caminho.

      O novo motor diesel de seis cilindros, que será instalado na classe S em 2017, consumirá menos de 5 litros por 100 km.

      Motor a gasolina V8 Biturbo AMG Mercedes com 476 cv Motor M 176.

      O mais recente motor introduzido pela Mercedes é o potente motor V8 Bi-turbo AMG com capacidade de 4,0 litros e 476 cv. com um binário máximo de 700 Nm. Designação de código do motor M 176.

      O novo motor substituirá o motor V8 de 4,8 litros por 455 cv. Apesar do aumento de potência, o novo motor de oito cilindros de 4,0 litros será 10% mais econômico que seu antecessor de 4,8 litros.

      Isso foi possível graças à tecnologia CAMTRONIC (sistema de otimização de abertura e fechamento de válvulas), que é usada em motores a diesel de seis cilindros. Além disso, no novo motor de oito cilindros, um sistema de desativação de cilindros é usado para economizar combustível (o segundo, terceiro, quinto e oitavo cilindros são desativados). Este modo está ativo apenas nos modos “Comfort” e “Eco” em 3250 rotações do motor por minuto.