Mercedes-Benz エンジン全モデルオンラインスペアパーツカタログ

Mercedes-Benz エンジンのスペアパーツカタログでは、必要な部品をすべて見つけることができます。 このオンラインカタログはモデルグループに従って分かれたすべての**メルセデスベンツエンジン**モデルのスペアパーツを含んでいます。 カタログを開き、必要な部分を選択してそれに関する完全な情報を見つけるだけです。

Mercedes-Benz エンジン バウムスタ


Mercedes-Benz エンジン Online Spare Parts Catalogue

革新的ですか?ガソリンエンジンとディーゼルエンジンはどのように革新的と言えるでしょうか。多くの環境保護論者、専門家、そして自動車市場の他の参加者は、おそらく当惑しているでしょう。しかし、それは本当です。 2017年に製造された最新のS-Class用に革新的な技術を搭載した新しい** Mercedes Benzエンジンを発表しました。

変ですか?しかし、電気エンジンについてはどうでしょうか。おそらく、可能なことはすべてすでに述べられています。実際、専門家の予測によると、そして世界の多くの主要国の計画によれば、内燃機関の時代は数えられている。これは部分的に当てはまります。しかし、1つあります。電気自動車が主流になることは予想されておらず、近い将来に市場の大部分を占めています。

電気自動車が内燃機関を搭載した自動車を市場から追い出すためには、おそらく数十年かかるでしょう。そしてこれは西側諸国の当局が近い将来に内燃機関で動く車を取り除くことを望んでいるという事実に関係なくです。多くの先進国がこれを望まないであろうが、電気輸送の人気がガソリンとディーゼル車によって隠されるまで、我々は伝統的な内燃機関で動く車の減少を見ることはないでしょう。

すべての新しいメルセデスエンジンは、低摩擦コンパウンドでコーティングされています。

メルセデスが将来のモデルのために新しいガソリンとディーゼルエンジンを開発し続けるのはそのためです。

その結果、メルセデスは2017年からSクラス車で発売された5つの新しい内燃機関エンジンを発表しました。

ガソリンエンジン1.6、1.8、2.0 M 111 / M 271。

簡単な説明 - 4気筒 - 16バルブ - 多点注入/ダイレクト - コンプレッサーまたはターボチャージャー。

メルセデスは過給ガソリンエンジンの話題についてはかなり慎重です。 「ターボラグ」の不快な影響を与えずに、よりスムーズなパワーアップを実現します。結果は1995年に通常のリブ付きベルトで駆動される機械式コンプレッサーで発表されました。 M 271。

M 271の最も広く使用されている1.8リットルバージョンでは、さまざまな程度の強制を行うマルチポイントインジェクションシステムを備えています。122から192馬力まで。いくつかのモデルでは直接燃料噴射による修正を使用しました。それは2003年から2005年の間に生産され、170馬力の力を発揮しました。 CGIラベルで認識できます。

エンジンの使用1.6〜1.8 K / T(M 111、M 271)。 これらのエンジンはメルセデス車でのみ使用されていました。それらは常に縦方向前方に配置されています。すべてのモーターはドイツの1つの工場でのみ組み立てられました。

  • メルセデスEクラスW210:06.1997-03.2002。
  • メルセデスEクラスW211:11.2002-12.2008。
  • メルセデスCクラスW202:10.1995-05.2000。
  • メルセデスCクラスW203:2005年2月2日から2007年2月。
  • メルセデスCクラスW204:2007年1月1日から。
  • Mercedes CLK W208:06.1997-06.2002;
  • Mercedes CLK W209:06.2002-05.2009;
  • メルセデスCLC:05.2008-06.2011;
  • Mercedes SLK R170:09.1996-04.2004。

新型ディーゼルエンジン4気筒と6気筒のメルセデス。新しい4気筒および6気筒ディーゼルエンジンのコード指定メルセデス:OM 656

当然のことながら、メルセデス2017のすべての新しいエンジンは、以前のモデルに比べてさらに経済的で強力になりました。しかしながら、これらの技術的成果を達成するために、エンジニアはパワーユニットの開発において全く異なる技術を適用しました。

新世代のメルセデスエンジンがメルセデスEクラス - モデルE200 Dに登場しました。

実際、ドイツのブランドがEクラスのために新しい2リットルのディーゼルエンジンを導入したとき、メルセデスエンジンの新世代は2016年の春に導入され始めました。このエンジンは、以前の同様のパワーユニットより13%少ない燃料を消費します。新しい特殊コーティング「Nano Slide」のおかげで、パワーユニットの軽量化、エンジンコントロールユニットのソフトウェアの再構成、およびシリンダー内の摩擦の低減によって、ディーゼルエンジンの効率を向上させることができました。

OM656と命名されたSクラスのための新しい6気筒エンジンは、本質的に2016年の初めに導入されたEクラスのための4気筒エンジンの拡大版を表します。

2017年からSクラスに搭載されている真新しい6気筒ディーゼルエンジンMercedesは、313馬力の容量を持っています。前世代の同様のエンジンは258馬力しか出していなかったことを忘れないでください。

6気筒ディーゼルエンジンMercedes 2017は、W213の後部にある新しいE200 dに搭載されている4気筒エンジンOM 656をベースにしています。

このエンジンは、2.0リッター4気筒ディーゼルEクラスに搭載されている4気筒パワーユニットで使用されているのと同様の強化排出ガス制御技術を使用しています。

新しいエンジンは4.8リットルのV8エンジンを455馬力に置き換えるでしょう。 出力の増加にもかかわらず、新しい4.0リットルの8気筒エンジンはその4.8リットルの前任者より10パーセント経済的になるでしょう。

これは、6気筒ディーゼルエンジンで使用されているCAMTRONIC技術(バルブ開閉最適化システム)のおかげで可能になりました。 さらに、新しい8気筒エンジンでは、燃料を節約するために気筒休止のシステムが使用されています(2、3、5、8番目の気筒は使用不可)。 このモードは、毎分3250エンジン回転数の「コンフォート」モードと「エコ」モードでのみ有効です。