Mercedes-Benz ゲレンデ・ヴァーゲン (Geländewagen)全モデルオンラインスペアパーツカタログ

G-Class(Geländewagen) - 伝説的なドイツのSUV。モダンカーの全クラスに名前が付けられました。 こちらMercedes-Benz G-Wagen部品カタログでは、必要な部品をすべて見つけることができます。 このオンラインカタログにはすべてのMercedes-Benzクロスカントリー車モデルのスペアパーツが含まれています。 カタログを開くだけで、旧姓を選択

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Mercedes-Benz ゲレンデ・ヴァーゲン Online Spare Parts Catalogue

Gelendvagenは、キューブ型の全輪駆動フルサイズオフロード車であり、Mercedes-Benz G-Classファミリの祖先であるで販売されています。 63カ国の軍によって使用されて、それは彼の神聖な教皇の輸送のための公式のPopemobileです。すべての非常に裕福な人がそれを買うことができるわけではなく、生産の全歴史におけるその外観はほとんど変わらず、それはまだほぼ完全に手作業で組み立てられ、彼のオフロードパフォーマンスは車の前例のないです。走行中のエンジンの音は1デシベルではありません。彼はすべてにおいて過剰だ - 大きすぎる、偽りすぎる、高すぎる。彼は伝説です。

Mercedes-Benz Gelandewagenの歴史は、大量生産が始まるずっと前から始まりました。 1975年、当時「メルセデス・ベンツ」の懸念の主要株主の1人だったイランのシャー・モハンマド・レザ・パフラーヴィは、民間使用に適した新しい全地形型車両のバッチを作成する契約を締結しました。 Mercedes-Benzの経営陣はSteyr-Daimler-Puchに協力を提供し、当時は警察と軍用車両用に設計された全輪駆動車の製造に成功した経験がありました。

1977年2月、Steyr-Daimler-PuchとDaimler-Benzは新しい合弁会社Geländefahrzeug-Gesellschaft(GFG)を登録しました。契約条件の下では、主な生産はグラーツのPuch工場にあるとされていました。トランスミッション、ステアリング、大型ボディパーツ、ドイツ製。 Gelandewagenとオーストリアの工場で組み立てられた小型部品のトランスファーケース。契約条件に基づき、組み立てられた全地形対応車の10%がPuch Gブランドで販売され、販売市場はオーストリア、スイスおよび東ヨーロッパのいくつかの国に限定されていました。 Mercedes Gelendvagenによって製造された残りの90%はMercedes-Benz G-Classのブランド名で販売されていました。

1978年、慎重な陰謀と予防的な安全対策にもかかわらず、プジョーシトロエンの代表者は、メルセデスベンツの懸念に取り組みました。 PSAの幹部らは、経験豊富な全輪駆動SUVの製造ライセンスを販売するために、Mercedes-Benzに申し出ました。

1979年の初めまでに、Gelendvagenは本格的なシリアルアセンブリの準備ができていました。 1979年2月5日から10日まで、メルセデス・ベンツ・ジェランデヴァージェンGクラスの最初の公式公開プレゼンテーションが、マルセイユからそう遠くないところで、Le Castelletテストエリアで行われました。一般大衆には、2つおよび4つのドアと短いベースに開いたボディを備えたボディバージョンと、短いベースと長いベースを備えたバンがあり、さらにニーズに合わせた特別バージョンもありました。治安部隊。パワーユニットのラインナップは4つのエンジンを提供しました - 72から150馬力までの範囲の容量で4つそして6つのシリンダーを持つ2つのディーゼルエンジンと2つのガソリンエンジン。

何も問題を予告しなかった、しかしイスラム革命はイランで起こった。偉大なAyatollah Ruhollah Mostafavi Moosavi Khomeiniが率いる政権は、イラン軍のニーズに応えるために2万4輪駆動の全地形走行車の注文を含む、これまでのすべての協定を取り消した。 Mercedes-Benzの指導部は彼らの故郷の戦士たちの方を向いたが、ドイツ政府もオーストリア政府も新しい全地形万能車を買うことを望んだ人はいなかった。

現時点では、フランスの提案は適切な時期にありました。 PSAはオーストリアとドイツの新しい全地形対応車の生産のライセンスを購入したが、外観とデザインのいくつかの要素に根本的な変更を加えることを条件とした。その結果、フランスのSUVプジョーP4は、大きな正方形の前部光学系、プジョーのトラックの1つからの内装、フランスのギアボックス、および2つのエンジン - ガソリンとディーゼルを装備しています。 Gelendvagenとは異なり、全地形万能車のフランスのライセンス版では、彼らはフロントデフのロック機能を放棄した。

フィールドテストの結果に感銘を受け、ノルウェー国防省とアルゼンチンから注文された少量のMercedes Gelandewagen。メルセデス・ベンツが海外の陸軍関係者との交渉を終えた後、自国政府は巡回し、国境軍のための特別装備のメルセデス・ベンツGのパイロットバッチの製造に関する懸念を表明した。 1994年以来、2874 cm3の5気筒120馬力ターボディーゼルエンジン、4速オートマチックトランスミッション、およびNATO規格に準拠した24ボルト電気回路を搭載した特別仕様のメルセデスベンツジェランデヴァーゲンウルフBundeswehrの軍ユニットで。

メルセデスGクラスのスモールシリーズ特殊修飾は、工場間インデックスW460のもとに組み立てられました。ドイツの国境警備隊の熱心な見直しの後、Gelandewagenの注文は世界各地からのものとなり始めました。メルセデスベンツは顧客の要求に特別な注意を払った。インドネシアの特殊部隊のために、ユニークなGelendwagenaは巨大なはさみに似ているメカニズムとドアなしで拡大された出入口で組み立てられました。メルセデスGクラスは、NATOと国連の平和維持部隊に奉仕しています。

メルセデス・ベンツGクラスのすべての修正は、短い(2400 mm)または長い(2850 mm)ホイールベースに基づいていました。顧客は2つか4つのドアの貨車および開いた日除けが付いている転換のタイプの版を提供され、日除けの長い基盤の転換は軍の版だけで利用できた。長い間、Gelendwagenyは5色で売られていました:ベージュ、黄色と小麦、クリーム、赤と緑。 1980年の終わりには、 Mercedes-Benz G-Classショートカットコンバーチブル車用のハードリムーバブルトップが発売されました。 300 GDと280 GEの小規模な改造のために、新しい4速オートマチックトランスミッション、Webasto暖房システム、Recaroスポーツシート、より強力なエアコン、そして金属塗装がオプションとして提供された。最初に、注文の下で、そして標準として1981年に、 Mercedes-BenzG-クラスはブラシガード、フルタイムの光学保護、ウインチ、リアワイパーとワッシャー、リアウイングに追加の燃料タンクをインストールし始めました。それぞれ30リットルの容量。いくつかの修正はバックソファーではなく、特別なサイドベンチで行われました。

1980年に、メルセデスベンツのマーケティング担当者は、国際的な自動車市場で飛躍的な進歩を遂げました。教皇ヨハネ・パウロ2世への贈り物として、メルセデス・ベンツは、全地形万能車の真珠層効果を備えた真っ白なプラットフォーム上に、Gelandewagen-Papomobilを製造しました。ドライバ。同年、米国はGelandewagenの関心の火に燃料を追加しました。メルセデス・ベンツGクラスが米国で正式に供給されなかったという事実にもかかわらず、いくつかのアメリカの会社のグループは深いポケットを持つ顧客のために灰色の市場を組織しました。 Gelendwagensは北米とそのうちの1社に納入され、ヨーロッパの国際規格を満たすGelandewagenを製造するために最初にMercedes-Benzと正式な国際契約を結んだ後、Mercedes-Benzの懸念の仲介者となりました。ペンタゴンそれはGelandewagenがアメリカの輸送ヘリコプターに記念碑的なハマーよりもずっとスムーズに入ることがわかった。

1983年に、Jackie IckxとClaude Brasseurによって運営されているMercedes-Benz G-Classが、最も深刻な失敗の1つを獲得しました。すでに1986年に、メルセデスGクラスの5万部がオーストリアの組立ラインからロールオフされました。

生産の初日からGelendwagensはあなたのお金のためにあらゆる気まぐれでモットーの下で組み立てました。顧客は2ドアまたは4ドアの標準的なボディタイプのステーションワゴンまたは開いている、テントコンバーチブルを選ぶことができます。全地形万能車は、短いまたは長いホイールベースを走っていました。パワーユニットのラインでは、ガソリンの4または6気筒エンジンまたは4または5気筒のディーゼルエンジンが提供されていました。 1980年、民間の顧客の中には、より快適な内装と柔らかいサスペンションの設定を備えたメルセデスGクラスを手に入れたいという希望を表明しました。 Gelandewagenは政府高官に命令し始めた。全地形万能車は自動変速機、燃料噴射装置、エアコン、革の装飾を装備し始めた。 1983年まで、メルセデス・ベンツ・ジェレンドワーゲンのすべての改造は、貨物用バン・メルセデス・ベンツ・トランスポーターT1からステアリングホイールと器具を借りていた。 1984年モデルのGクラスファミリーのSUVは、メルセデスベンツEクラスW123モデルの新しい太いステアリングホイール、バックライトキー、新しいシートで発売されました。 Gelandewagen 300シリーズGDと280 GEの修正は、5速マニュアルトランスミッションまたは4速オートマチックトランスミッションでお客様によって選択されました。拡張されたカラーパレット

しばらくして、民間バージョンの需要が軍の命令の数を超え、Mercedes-Benzグループの管理はMercedes-BenzGクラスの文明化バージョンを立ち上げることにしました。 1989年の秋、フランクフルトで開催された国際モーターショーで、メルセデスベンツジェレンドワージェンW463の改造が発表されました。

W460シリーズのベースモデルからの贅沢な民間バージョンのMercedes-Benz GクラスW463は、本体の色で塗られたダイレクトグリル、強化されたエクステリアミラー、異なる形状のバンパー、そして最新の後部光学部品によって際立っていました。電気サンルーフ、オプションのレザートリム、装飾的な木製の要素など、Gelendwagensでは大きな変化が顧客を待っていました。インストルメントパネルは、貨物の丸みを帯びた形状や電子アシスタントを管理するための多くのキーとは無関係です。パネルの中央に、彼らは差動をロックするためのボタンを配置しました、メルセデス・ベンツSUVの歴史の中で初めて、ABS電源ボタンを配置しました。アンチロックブレーキシステム(ABS)の設置には、全地形万能車の設計に対する重大な技術的調整が必要でした。正しく作動するために、メルセデス・ベンツはフロントアクスルを無効にするためのメカニズムを放棄しなければなりませんでした、その結果、メルセデス・ベンツGクラスW463シリーズのすべての修正は永久的な四輪駆動を受けました。顧客はスペアホイール用のステンレススチールケースと幅広ランニングボードを提供されました。当初、Gelandewagen W463シリーズは5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションで組み立てられました。数年後、消費者の需要が低かったため、メカニカルボックスは廃止されました。

つづく...