Mercedes-Benz todo el motor en línea catálogo de piezas de repuesto

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¿Innovador? ¿Cómo pueden los motores de gasolina y diesel ser llamados innovadores? Muchos ecologistas, expertos y otros participantes en el mercado del automóvil están probablemente perplejos. Pero realmente lo es. La compañía presentó un nuevo motor Mercedes Benz con tecnologías innovadoras para la Clase S actualizada, que se produjo en 2017.

¿Extraño? Pero ¿qué pasa con los motores eléctricos, sobre los cuales, probablemente, ya se ha dicho todo lo posible? De hecho, de acuerdo con las previsiones de los expertos y de acuerdo con los planes de varios países líderes del mundo, los días de los motores de combustión interna están contados. Esto es en parte el caso. Pero hay una cosa. No se espera que los vehículos eléctricos se conviertan en la corriente principal, capturando una mayor parte del mercado en un futuro cercano inmediato.

Para que los vehículos eléctricos saquen del mercado los automóviles con motores de combustión interna, lo más probable es que tomen décadas. Y esto es independientemente del hecho de que las autoridades de los países occidentales quieren en un futuro próximo deshacerse de los vehículos que operan con motores de combustión interna. Tanto como muchos países desarrollados no querrían esto, pero hasta que la popularidad del transporte eléctrico se vea eclipsada por los automóviles a gasolina y diesel, no veremos el declive de los vehículos que operan en los motores tradicionales de combustión interna.

Todos los motores Mercedes nuevos están recubiertos con un compuesto de fricción reducida

Es por eso que la compañía Mercedes continúa desarrollando nuevos motores de gasolina y diesel para sus futuros modelos.

Como resultado, la compañía Mercedes presentó cinco nuevos motores de combustión interna, que se lanzaron en los autos de clase S a partir de 2017.

Motores de gasolina 1.6, 1.8, 2.0 M 111 / M 271.

Breve descripción - 4 cilindros; - 16 válvulas; - inyección multipunto / directa; - Compresor o turbocompresor.

Mercedes es bastante cauteloso sobre el tema de los motores de gasolina sobrealimentados. Para proporcionar un aumento más suave de la potencia sin el efecto desagradable del "turbo lag". El resultado se presentó en 1995 en un compresor mecánico, accionado por una correa acanalada común. M 271.

La versión de 1.8 litros más utilizada del M 271 con un sistema de inyección multipunto con un grado variable de fuerza: de 122 a 192 hp. En algunos modelos se utiliza una modificación con inyección directa de combustible. Fue producido en el período de 2003 a 2005 y desarrolló una potencia de 170 CV. Puede ser reconocido por la etiqueta CGI.

El uso de motores 1.6-1.8 K / T (M 111, M 271). Estos motores fueron utilizados sólo en los coches Mercedes. Siempre se colocan longitudinalmente en el frente. Todos los motores fueron ensamblados en una sola planta en Alemania.

  • Mercedes E-Class W210: 06.1997-03.2002;
  • Mercedes E-Class W211: 11.2002-12.2008;
  • Mercedes C-Class W202: 10.1995-05.2000;
  • Mercedes C-Class W203: 05.2002-02.2007;
  • Mercedes clase C W204: desde 01.2007;
  • Mercedes CLK W208: 06.1997-06.2002;
  • Mercedes CLK W209: 06.2002-05.2009;
  • Mercedes CLC: 05.2008-06.2011;
  • Mercedes SLK R170: 09.1996-04.2004.

Nuevos motores diesel Mercedes con cuatro y seis cilindros. Código de designación de los nuevos motores diésel de cuatro y seis cilindros Mercedes: OM 656

Naturalmente, todos los motores nuevos de Mercedes 2017 se han vuelto incluso más económicos y más potentes en comparación con sus predecesores. Sin embargo, para lograr estos resultados técnicos, los ingenieros han aplicado tecnologías completamente diferentes en el desarrollo de unidades de potencia.

Una nueva generación de motores Mercedes ha aparecido en la clase E de Mercedes: modelo E200 D.

De hecho, una nueva generación de motores Mercedes comenzó a introducirse en la primavera de 2016, cuando la marca alemana introdujo un nuevo motor diesel de dos litros para la clase E. Este motor consume un 13 por ciento menos de combustible que la unidad de potencia similar anterior. El aumento de la eficiencia del motor diesel se logró reduciendo el peso de la unidad de potencia, reconfigurando el software de la unidad de control del motor, así como reduciendo la fricción en los cilindros, gracias al nuevo recubrimiento especial "Nano Slide".

El nuevo motor de seis cilindros para la clase S, designado como OM 656, representa esencialmente una versión ampliada del motor de cuatro cilindros para la clase E, que se introdujo a principios del año 2016.

El nuevo motor diesel de seis cilindros de Mercedes, que se instala en la clase S a partir de 2017, tiene una capacidad de 313 CV. Recuerda que un motor similar de la generación anterior solo daba 258 CV.

El motor diesel de seis cilindros del Mercedes 2017 se basa en el motor de cuatro cilindros OM 656, que se instala en el nuevo E200 d en la parte posterior del W213

Este motor utiliza una tecnología de control de emisiones mejorada similar, que se utiliza en unidades de potencia de cuatro cilindros instaladas en las clases E diesel de cuatro cilindros de 2.0 litros.

Por ejemplo, en un motor diesel de seis cilindros, M